Aymeric de la Toale

Sur le stand BMW

BMW M3 Cabriolet

La vraie nouveauté vient, à proprement parler, de son toit rigide escamotable, puisque c’est tout bonnement la première fois qu’une M3 Cabriolet en est équipée. Il se compose de trois parties et se replie dans la malle arrière en 22 secondes.
Le moteur est le V8 4.0 de 420 ch. La boite de vitesse est une nouveauté. Il s’agit en effet d’une boîte robotisée à 7 rapports et double embrayage. Baptisée M DKG, cette dernière serait la première au monde à supporter un régime de 9 000 tr/mn.

BMW X6

Le X6 affiche des dimensions hors normes. 21 cm plus long qu’un X5 (4,88 m), 6 cm plus large (1,98 m). Le coffre affiche un volume de 570 litres, ou de 1 450 litres banquette rabattue.
Le X6 propose 4 mécaniques suralimentées. Un six cylindres en ligne 3.0 biturbo de 306 ch et un V8 4.4 biturbo de 407 ch composent une gamme essence pour le moins musclée. Les Diesel ne sont pas en reste, avec les versions xDrive 30d de 235 ch et xDrive 35d de 286 ch.

BMW Vision EfficientDynamics : le X5 hybride diesel-électricité

Conçu sur une base de X5, il fait appel à une propulsion de type semi-hybride, associant le 4 cylindres diesel de la 123d (204 ch) à un petit moteur électrique de 20 ch.
ce duo permet au modèle de se contenter de 6,5 l/100 km de gazole (soit 2 litres de mieux qu’un X5 3.0d équivalent), en conservant de bonnes performances, avec un 0 à 100 km/h en 8,9 s. Notons que le moteur électrique puise son énergie dans des batteries lithium-ion placées sous le coffre, en partie rechargées lors des freinages. Autre source d’énergie : des cellules solaires qui couvrent une surface d’un mètre carré sur le toit.

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