Aymeric de la Toale

Le mardi 3 avril 2007, l'AGV vient d'établir un nouveau record du monde de vitesse sur rail : 574,8 km/h.

Aujourd'hui, c'est la présentation officielle de l'AVG (Automotrice grande vitesse) au centre d'essais d'Alstom près de La Rochelle. Le constructeur ferroviaire a conçu seul ce nouveau train qui se veut plus rapide, plus spacieux et plus «propre». L'AGV est conçu pour rouler plus vite que le TGV: 350 voire 360 km/h contre 320 km/h maximum pour le TGV Est.
l'AGV possède une motorisation répartie sur toutes les voitures du train, plutôt que concentrée sur les deux motrices en tête et en queue, ce qui permet selon Alstom de gagner de la place pour les passagers et de réduire les coûts de maintenance. Des moteurs dits «à aimants permanents» permettent aussi de moins consommer d'énergie.

La puissance et la rapidité de l’AGV s’inscrivent dans une démarche de développement durable. L’aérodynamisme et l’innovation du moteur permettent de réduire la consommation d’énergie de 20 %. Il est le premier train fabriqué en aluminium et en matériaux composites, bien plus légers que l’acier. A 360 km/h, il consommera autant que les trains qui roulent aujourd’hui à 300km/h.
L’AGV est un train qui a l’ambition de rouler sur les cinq continents. La compagnie privée italienne Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) a déjà commandé 25 rames d’AGV et mis une option sur 10 autres. La SNCF va suivre avec une option pour 300 rames pour remplacer le TGV. La commercialisation s'annonce déjà bien partie.